挑战天门山 性能SUV路虎揽胜运动SVR碾压法拉利458

揽运SVR是一款性能取向的SUV车型,拥有575匹最大马力,最高时速达到278公里。该车就是为性能而生,专门做了弯道性能调教,悬挂设定也是绝对最硬化,能使汽车在重油门和大力刹车时候保持车身最大的平稳型。当然,这应该是专门为此次天门山99弯计时赛调教的。

以路虎在四驱领域的本事,挑战天门山根本不是一件什么难事。路虎揽运搭载5.0升V8机械增压发动机,700牛米的最大扭矩,从账面数据看,已经比法拉利458的570马力和540的最大扭矩大很多。

虽然法拉利拥有车身重量上的优势,但不能忘记的是,法拉利的4.5升V8自然吸气发动取向并不是短道多弯的赛道。在低转速扭矩不足是所有超跑都面临的同一问题,这类超跑都在一味追求高转速的爆发力。

而揽运上面的机械增压发动机却兼顾日常使用,把扭矩爆发的确定定位在日常用得到区间。在高速的爆发性上,揽运是根本追不上458。但在天门山99弯,不到200米的距离又一个连续手臂弯,车速根本没法到达最利于法拉利运转的时速。

所以我们猜测,此次把法拉利拉出来跑天门山,估计是为了这次揽运SVR跑山的宣传而已。而揽运SVR的致胜关键在于充足的低扭,强大的四驱,还有专门针对弯道的调教加上一个专业Panasonic Jaguar Racing赛车试车手Ho-Pin Tung。

而在前些时间,Ho-Pin Tung也曾驾驶过路虎揽运2.0的插电混动版成功挑战了天门山45度,999台阶。

法拉利只是过来陪跑一下,有点垫背的意思。

(内容转载自网络)返回搜狐,查看更多

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